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新華社北京3月17日電 題：全球經(jīng)貿(mào)“動(dòng)脈”遭遇梗阻——解讀中東局勢(shì)對(duì)全球航運(yùn)影響

新華社記者汪平

美以伊戰(zhàn)事持續(xù)已超過兩周，作為全球航運(yùn)“命門”的霍爾木茲海峽航運(yùn)嚴(yán)重受阻，由此引發(fā)全球航運(yùn)成本飆升和供應(yīng)鏈布局調(diào)整等連鎖反應(yīng)。有分析警告，若霍爾木茲海峽通行持續(xù)陷入癱瘓，全球物流體系將遭遇自新冠疫情暴發(fā)以來最具破壞性的困境。

“動(dòng)脈”梗阻引發(fā)航運(yùn)紊亂

霍爾木茲海峽在全球石油、液化天然氣供應(yīng)和運(yùn)輸中承擔(dān)重要角色，是全球航運(yùn)體系中的一條名副其實(shí)的“動(dòng)脈”。據(jù)美國(guó)能源信息局估計(jì)，2025年霍爾木茲海峽日均原油及石油產(chǎn)品運(yùn)輸量約2000萬桶，每年能源貿(mào)易額接近6000億美元。自美以軍事打擊伊朗以來，這一戰(zhàn)略通道的安全性降至冰點(diǎn)。

受戰(zhàn)事導(dǎo)致的事實(shí)性梗阻影響，霍爾木茲海峽通行量斷崖式下跌，大量商船被迫在海峽外圍停擺或改道。英國(guó)勞埃德船舶信息社表示，3月1日至13日，僅77艘船只通過霍爾木茲海峽。相比之下，2025年3月1日至11日，通過這一海峽的船只達(dá)1229艘。

全球航運(yùn)巨頭紛紛采取避險(xiǎn)行動(dòng)。丹麥馬士基航運(yùn)公司、瑞士地中海航運(yùn)公司、法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)、德國(guó)赫伯羅特公司等近日均已宣布暫停或停止途經(jīng)霍爾木茲海峽的航線，指示旗下船舶前往指定安全避難區(qū)或選擇繞行非洲好望角。

日前，曾經(jīng)繁忙的迪拜杰貝阿里港因空中攔截導(dǎo)彈產(chǎn)生的碎片引發(fā)火災(zāi)，一度被迫暫時(shí)停止運(yùn)營(yíng)。英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志分析認(rèn)為，這種“軟性關(guān)閉”造成的損害與正式封鎖幾乎相同，大多數(shù)運(yùn)營(yíng)商已無法維持正常的商業(yè)航行。

多重溢價(jià)推高物流成本

戰(zhàn)事延宕正通過運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和燃油價(jià)格三個(gè)維度，層層推高全球航運(yùn)成本。

受繞道航行及運(yùn)力削減影響，全球海運(yùn)航線運(yùn)價(jià)顯著上漲。繞行好望角導(dǎo)致航程增加約3500至4000海里，運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)10至14天。一個(gè)20英尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱租賃成本上漲約200美元，這意味著運(yùn)費(fèi)上漲約15%至20%。達(dá)飛海運(yùn)已開始對(duì)每個(gè)集裝箱加收2000至4000美元不等的“緊急沖突附加費(fèi)”，赫伯羅特公司收取的“戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)附加費(fèi)”也高達(dá)每標(biāo)箱1500美元。

保險(xiǎn)市場(chǎng)的反應(yīng)尤為劇烈。隨著沖突擴(kuò)大，戰(zhàn)爭(zhēng)保險(xiǎn)的海上保險(xiǎn)費(fèi)飆升。美國(guó)杰富瑞集團(tuán)分析師指出，由于大多數(shù)油輪的價(jià)值在2億美元到3億美元之間，3%的新保險(xiǎn)費(fèi)率意味著船體戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)約750萬美元，而沖突前保險(xiǎn)費(fèi)率僅為0.25%。自3月5日起，多家海事保險(xiǎn)公司取消了海灣航線的標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)。船東若想維持通航，必須支付極高的保費(fèi)，部分報(bào)價(jià)已飆升至船體價(jià)值的10%。據(jù)測(cè)算，一艘價(jià)值1.38億美元的超大型油輪穿越海峽的單次保險(xiǎn)支出可能高達(dá)1400萬美元。

燃油價(jià)格飆升也直接抬升了運(yùn)營(yíng)成本。隨著國(guó)際原油價(jià)格震蕩上行，全球主要航運(yùn)樞紐的船舶燃料價(jià)格大幅上漲。馬士基首席執(zhí)行官文森特·克萊爾警告：“這些漲價(jià)將轉(zhuǎn)嫁給我們的客戶，轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者?！?/p>

全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)承壓調(diào)整

航運(yùn)格局的被動(dòng)調(diào)整正產(chǎn)生深層外溢影響，迫使全球供應(yīng)鏈進(jìn)行相應(yīng)的布局調(diào)整。

關(guān)鍵原材料供應(yīng)鏈的斷裂風(fēng)險(xiǎn)日益凸顯。中東不僅是能源中心，也是鋁、化肥等工業(yè)原料的重要輸出地。目前，全球約三分之一的尿素需通過霍爾木茲海峽轉(zhuǎn)運(yùn)，全球近一半的硫磺供應(yīng)也來自海灣地區(qū)，霍爾木茲海峽航運(yùn)停滯已導(dǎo)致全球農(nóng)業(yè)和化工業(yè)供應(yīng)鏈面臨中斷風(fēng)險(xiǎn)。

精密制造業(yè)同樣遭受重創(chuàng)。有分析認(rèn)為，由于庫(kù)存規(guī)模難以應(yīng)對(duì)往返途中額外兩周的延誤，德國(guó)、美國(guó)等地汽車裝配廠預(yù)計(jì)在兩到三周內(nèi)就會(huì)感受到亞洲零部件供應(yīng)延遲的影響。

面對(duì)海路中斷，部分高價(jià)值或時(shí)效性強(qiáng)的貨物正轉(zhuǎn)向空運(yùn)。從南亞至歐洲的空運(yùn)價(jià)格已上漲約70%，這種“成本轉(zhuǎn)嫁”正迅速壓縮產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)空間。

聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議近日警告，霍爾木茲海峽交通中斷凸顯海上能源運(yùn)輸要道易受地緣政治緊張局勢(shì)影響，這種影響將對(duì)全球供應(yīng)鏈和商品市場(chǎng)造成巨大沖擊。